Όλα είναι business, ε; Αλήθεια, τίποτα τσιμέντα, η νεο-ελεεινή δημοκρατία, δεν έχει να στείλει με πλοία στη Συρία και τη Γάζα; Τι ρωτάμε τώρα, ε; Τι γίνονται οι τσιμεντοβιομηχανίες μας ωρέ κ@ρ@μ@λ@κες; Τίποτα... αλουμίνια; Έχει πολύ βωξίτη η χώρα μας, ξέρετε. Τίποτα... Τεχνικές Κατασκευαστικές Εταιρείες, οέο; Με το Ελληνικό Πετρέλαιο και Φυσικό Αέριο, τι γίνεται; Όταν... κλάσει η τουρκία;

Περισσότερα, [εδώ Κ Α Ι εδώ Κ Α Ι εδώ] Κ Α Ι εδώ Κ Α Ι εδώ.
========================
Πες τα κι εσύ ρε Βλαδίμηρε...

Αργο - ψοφάει (και) η ΣΙΩΝΙΣΤΙΚΗ Γερμανία...

Περισσότερα, εδώ.

Επιστροφή στη Λογική τώρα, αφού τά 'καναν όλα σαν τα μούτρα τους...

Περισσότερα, εδώ.

Ἡ Ἑλλάς οὐραγός τῶν ἐξαγωγῶν στήν ΕΕ

 Ὥρα ἐπανιδρύσεως τοῦ Ὑπουργείου Βιομηχανίας

Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗ δημιουργήθηκε τήν ἄνοιξη τοῦ 2017, μέ βασικό στόχο νά ΑΦΥΠΝΙΣΕΙ τό πολιτικό σύστημα, τούς φορεῖς, ἀλλά καί τήν κοινή γνώμη γιά τήν ἀξία καί τήν συμβολή τῆς μεταποιητικῆς βιομηχανίας τόσο στήν ἑλληνική οἰκονομία ὅσο καί στήν κοινωνία.

• Τοῦ Μιχάλη Στασινόπουλου*

Ἡ βιομηχανική παραγωγή στήν χώρα μας συνεχίζει νά ἀντιμετωπίζει δυσκολίες καί ἀδυνατεῖ νά ἀναπτυχθεῖ ὅπως θά ἔπρεπε. Κι αὐτό συμβαίνει σέ μιά ΚΡΙΣΙΜΗ περίοδο σάν τήν σημερινή, ὅταν οἱ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ εὐρωπαϊκές χῶρες ἔχουν θέσει τήν βιομηχανία στό ἐπίκεντρο τῶν πολιτικῶν τους.

Γιατί δυστυχῶς, ἡ γενικότερα ἐπικρατοῦσα ἀντίληψη γιά τήν παραγωγή ἀγαθῶν στήν χώρα μας δέν ἔχει ἀλλάξει οὐσιαστικά, παρ’ ὅτι ἡ βιομηχανία στήριξε ἀξιοσημείωτα τήν οἰκονομία στίς πρόσφατες κρίσεις καί στήν περίοδο τῆς πανδημίας. Κι αὐτό τό ζεῖ καθημερινά ὁ παραγωγικός κόσμος τῆς χώρας.

Ἀναγνωρίζουμε ὅτι γίνονται προσπάθειες. Ἀλλά ἐνῷ ἔχουμε μείνει πίσω ἀπό χῶρες πού κάποτε ὑστεροῦσαν σέ σύγκριση μέ μᾶς, δέν φαίνεται νά δρομολογοῦνται –στόν βαθμό πού χρειάζεται– οἱ ΑΝΑΓΚΑΙΕΣ ἀλλαγές γιά νά ἀποκτήσουμε ἕναν ἰσχυρό πυλῶνα μεταποίησης, ὅπως ἔχουν χτίσει οἱ ἄλλες εὐρωπαϊκές χῶρες. Ἕναν ἰσχυρό καί κρίσιμο πυλῶνα ἀπό τόν ὁποῖο φυσικά ἀντλοῦν σημαντικούς πόρους καί στηρίζουν ΚΑΙ τά δημοσιονομικά τους ΚΑΙ τό ἐπίπεδο ζωῆς τῶν πολιτῶν τους.

Εἶναι παράδοξο τό ὅτι ὁ τομέας τῆς οἰκονομίας, ὁ ὁποῖος ἔχει τίς μεγαλύτερες συγκριτικά προοπτικές γιά νά μεγαλώσει καί νά στηρίξει τό ἐθνικό εἰσόδημα, ἡ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΑΓΑΘΩΝ, εἴτε τίς περισσότερες φορές δέν ἀναφέρεται καθόλου στόν δημόσιο διάλογο εἴτε παρουσιάζεται τελευταῖος καί χωρίς οὐσιαστική προτεραιότητα στίς ἐθνικές στρατηγικές. Καί μιλᾶμε γιά δεκάδες διακριτούς κλάδους μεταποίησης.

Ἡ χώρα μας ἐμφανίζεται –ἐκ τοῦ ἀποτελέσματος– νά μήν ἔχει πιστέψει ἀκόμα στήν ἀναγκαία ἐθνική στροφή πρός τήν ἐνίσχυση τῆς παραγωγῆς, καί δή τῆς ἐξωστρεφοῦς παραγωγῆς διεθνῶς ἐμπορεύσιμων ἀγαθῶν.

Ἡ τελευταία μελέτη τοῦ ΙΟΒΕ παρουσιάζει τήν θέση τῆς χώρας μας σέ σύγκριση μέ ἄλλες εὐρωπαϊκές χῶρες σέ ὅ,τι ἀφορᾶ δεῖκτες, μεγέθη καί ἐπιδόσεις τῆς παραγωγικῆς δραστηριότητας καί ἐπίσης παρουσιάζει τίς βασικές τάσεις στήν ἑλληνική μεταποίηση.

Θά ἤθελα νά σταθῶ σέ 2 σημεῖα της τά ὁποῖα εἶναι ἐνδεικτικά:

1ον Στό γεγονός ὅτι ἡ παραγωγικότητα τῆς ἐργασίας ἤ καλύτερα ἡ κατά ΚΕΦΑΛΗΝ παραγωγικότητα εἶναι πολύ χαμηλή στήν χώρα μας.

ΠΡΟΣΟΧΗ: Ὁ δείκτης αὐτός δέν πρέπει νά συγχέεται μέ τήν ἐργατικότητα ἤ μέ τήν ἀποδοτικότητα τῶν ἐργαζομένων. Στήν οὐσία δείχνει τόν χαμηλό βαθμό τῆς βιομηχανικῆς ἔντασης, τῆς παρουσίας γραμμῶν παραγωγῆς, τῆς βιομηχανικῆς ἐγκατεστημένης ἰσχύος. Ἡ χώρα μας ἔχει ἰδιαίτερα χαμηλή ἐπίδοση σ’ αὐτόν τόν δείκτη, καί αὐτό δείχνει ὅτι τό μέγεθος τῆς βιομηχανίας της εἶναι μικρό ἀλλά καί πιθανότατα ὅτι τό μεῖγμα τῆς μεταποιητικῆς δραστηριότητας κλίνει πρός ἐλαφρότερες μορφές μεταποίησης, μέ μικρότερη παραγωγικότητα.

Τό πιό ἀνησυχητικό ὅμως εἶναι ὅτι ἡ διαφορά τῆς κατά κεφαλήν παραγωγικότητας μεταξύ τῆς χώρας μας καί τοῦ εὐρωπαϊκοῦ μέσου ὅρου διευρύνεται ξεκάθαρα τήν τελευταία δεκαετία.
Θά ἦταν ἐνδιαφέρον νά δοῦμε τήν ἐξέλιξη τοῦ δείκτη αὐτοῦ καί στίς ἄλλες χῶρες, ἀλλά τό προφανές εἶναι ὅτι ἡ Ἑλλάδα πρέπει νά γίνει περισσότερο βιομηχανική, γιατί συνεχίζει νά χάνει τό τραῖνο!

Ἡ Εὐρώπη καί ὁ κόσμος στρέφονται στήν Ε-ΠΑ-ΝΑ-ΒΙΟ-ΜΗ-ΧΑ-ΝΙ-ΣΗ.

Τό 2ο σημεῖο στό ὁποῖο θέλω νά σταθῶ εἶναι οἱ ἐξαγωγές ὡς ποσοστό τοῦ ΑΕΠ, δείκτης πού στήν μελέτη συσχετίζεται μέ χῶρες πού ἔχουν μέγεθος πληθυσμοῦ συγκρίσιμο μέ αὐτό τῆς Ἑλλάδας.

Παρά τήν σημαντική πρόοδο πού σημειώθηκε τά τελευταῖα χρόνια, ἡ χώρα μας ἐξακολουθεῖ νά εἶναι τελευταία, καί μέ σημαντική διαφορά.

Εἴμαστε δυστυχῶς οἱ οὐραγοί τῆς Εὐρώπης (στίς ἐξαγωγές) ἐνῷ φαίνεται πολύ καθαρά ὅτι οἱ ὑπόλοιπες εὐρωπαϊκές χῶρες ἐκεῖ βασίζουν σέ μεγάλο βαθμό τήν ἀνάπτυξη τῆς οἰκονομίας τους. Εἶναι προφανές πώς χρειαζόμαστε μιά ἀλλαγή ἀντίληψης καί ἕναν ἐθνικό στρατηγικό σχεδιασμό γύρω ἀπ’ τίς ἐξαγωγές.

Κάτι πού ὑποτιμᾶται ἤ καί ἐν πολλοῖς ἀγνοεῖται στό δημόσιο διάλογο: ὅτι ἡ μεταποιητική δραστηριότητα ἔχει τήν ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΗ συνεισφορά στό ἰσοζύγιο ἀγαθῶν καί ὑπηρεσιῶν –μπροστά ΚΑΙ ἀπό τήν ναυτιλία ΚΑΙ ἀπό τίς τουριστικές ταξιδιωτικές εἰσπράξεις. Κι αὐτό, παρά τήν ἐκτεταμένη ἀποβιομηχάνιση τῶν τελευταίων δεκαετιῶν.

Τό στοιχεῖο αὐτό καταρρίπτει ἄλλο ἕνα, τραγικό γιά μᾶς στερεότυπο, ὅτι ἡ χώρα δέν ἔχει βιομηχανία ἤ ὅτι δέν εἶναι κατάλληλη γιά βιομηχανία, κάτι πού δυστυχῶς ἐπίσης ἔχει ἀκουστεῖ.

Ὅπως ἐπίσης ἔχει τεθεῖ, –μέ ποιά λογική δέν καταλαβαίνω– τό ψευτοδίλημμα «βιομηχανία ἤ τουρισμός». Σκεφτεῖτε παρακαλῶ τήν Ἑλβετία καί τήν Πορτογαλία πού μᾶς ξεπερνοῦν καί στά 2. Ἄς τό ξεκαθαρίσουμε: Ἡ βιομηχανία συμβάλλει στήν ἀνθεκτικότητα μιᾶς οἰκονομίας, στήν ἀποκεντρωμένη ἀνάπτυξη, στήν δημιουργία προοπτικῶν ἐξέλιξης καί καρριέρας γιά τούς νέους, στόν μετριασμό τῶν ἀνισοτήτων καί τήν διαφύλαξη τῆς κοινωνικῆς συνοχῆς. Ἄμεσα δημιουργεῖ συνέργειες μέ τούς ἄλλους τομεῖς τῆς οἰκονομίας καί ἰδιαίτερα μέ τό ἐμπόριο, τίς μεταφορές, τίς κατασκευές, μέ πολλές ὑπηρεσίες, ἀκόμα καί μέ τήν παιδεία, προσφέροντας τούς ΥΨΗΛΟΤΕΡΟΥΣ πολλαπλασιαστές ἀπασχόλησης ἀλλά καί οἰκονομικῆς δραστηριότητας.

Ποιός μπορεῖ νά ἀμφισβητήσει αὐτά τά δεδομένα; Ἡ βιομηχανία-μεταποίηση εἶναι ἕνας τομέας πού ἀποτελεῖται ἀπό πολλές διαφορετικές παραγωγικές δραστηριότητες, συχνά ἐντελῶς ἀνεξάρτητες μεταξύ τους. Ἔτσι, σάν σύνολο, σταθεροποιεῖ τήν οἰκονομία γιατί ἡ μεγάλη διαφοροποίηση πού διαθέτει μειώνει τό ρίσκο καί δημιουργεῖ προϋποθέσεις γιά ἀναπτυξιακή σταθερότητα.

Κάποιοι ἀναρωτιοῦνται: «Μά τί θά παράξει ἡ Ἑλλάδα»; Νά τούς ὑπενθυμίσουμε ὅτι οἱ διεθνεῖς καί εὐρωπαϊκές ἁλυσίδες ἀξίας εἶναι πραγματικά ἀχανεῖς καί σέ μέγεθος ἀλλά καί σέ φάσμα παραγομένων προϊόντων. Κυριολεκτικά, ὅ,τι βρίσκεται γύρω μας, ἀποτελεῖται ἀπό πρῶτες ὗλες, ἡμιπροϊόντα, ἐξαρτήματα, βοηθητικές ὗλες καί παράγεται ἀπό γραμμές παραγωγῆς πού κι αὐτές χρειάζονται ἀντίστοιχα πολλῶν εἰδῶν προϊόντα γιά νά λειτουργήσουν.

Πολύ σημαντική παράμετρος εἶναι καί οἱ ἀλλαγές πού βιώνουμε στό διεθνές περιβάλλον. Σέ μιά ἐποχή μεγάλων γεωπολιτικῶν ἀναταράξεων, βλέπουμε ὅλα τά γεωπολιτικά μπλόκ νά στρέφονται ξανά στήν βιομηχανία. Τό βλέπουμε στίς ΗΠΑ, ὅπου μέ γενναῖα κίνητρα προωθεῖται ἡ ἐπαναβιομηχάνιση, τό βλέπουμε καί στήν Εὐρώπη, ὅπου παρά τίς δυσκολίες στίς κοινές ἀποφάσεις, οἱ περισσότερες εὐρωπαϊκές χῶρες υἱοθετοῦν μέτρα γιά τήν στήριξη τῆς βιομηχανίας τους.

Ἡ ἑλληνική βιομηχανία ἔχει πετύχει πολλά μέσα σέ δύσκολες συνθῆκες. Τό παρόν παραγωγικό οἰκοσύστημα δείχνει ὅτι ἡ χώρα ΚΑΙ ἔχει τίς δυνατότητες καί ἐπί πλέον διαθέτει μιά αὐξανόμενη διασπορά στήν παραγωγή διεθνῶς ἐμπορεύσιμων ἀγαθῶν, ἀρκετῶν μάλιστα μέ τεχνολογική ἔνταση.

Τό νά ἀποφασίσει ἡ χώρα νά εἰσέλθει σέ ἕναν ἐνάρετο κύκλο αὔξησης τῆς παραγωγῆς ἀγαθῶν δέν εἶναι κάτι οὐτοπικό οὔτε μία δυνατότητα πού ἀνήκει στό παρελθόν. Εἶναι μία ἀπόλυτα ρεαλιστική στρατηγική, τήν ὁποία ὅλοι πλέον ἀκολουθοῦν. Πιστεύω ὅτι ἡ πρώτη συνθήκη γιά νά ἀλλάξει κάτι εἶναι ὁ εἰλικρινής διάλογος καί ἡ συνεννόηση μέ τόν παραγωγικό κόσμο. Νά διαμορφώσουμε μιά μακρόπνοη βιομηχανική στρατηγική πού θά ἑστιάζει στά κρίσιμα θέματα πού ἀπασχολοῦν τήν βιομηχανία καί ἐπιδροῦν ἀρνητικά στήν ἀνταγωνιστικότητά της.

Γι’ αὐτό θεωροῦμε σημαντική τήν σύσταση Ὑπουργείου Βιομηχανίας. Γιατί ὁ παραγωγικός κόσμος χρειάζεται ἕναν βασικό συνομιλητή πού θά ἔχει τήν εὐθύνη τοὐλάχιστον γιά τά βασικά ζητήματα πού ἐπιδροῦν στήν λειτουργία καί τήν ἀνταγωνιστικότητα τῆς βιομηχανίας. Ἔχουμε ἐξαιρετική συνεργασία μέ τόν Ὑπουργό Ἀνάπτυξης Κ. Σκρέκα, καί γίνονται βήματα. Ἀλλά γιά πολλά νευραλγικῆς σημασίας θέματα γιά μᾶς, ὅπως τό ἐνεργειακό κόστος, τά ἐπενδυτικά κίνητρα, οἱ ἀδειοδοτήσεις, τά θέματα ἀνθρώπινου δυναμικοῦ καί ἄλλα, πρέπει νά ἀπευθυνόμαστε ἀλλοῦ. Καί τελικά, τήν συνολική εὐθύνη γιά τήν βιομηχανία, γιά τά προβλήματα ἀλλά καί γιά τίς εὐκαιρίες πού παρουσιάζονται ὥστε νά ἀναπτυχθεῖ, δέν τήν ἔχει κανείς.

Κλείνοντας θέλω νά ἐπαναλάβω ὅτι ἡ ἐνίσχυση τῆς βιομηχανίας μεταποίησης μικροῦ καί μεγάλου μεγέθους εἶναι ἡ πιό σημαντική προοπτική, γιά νά αὐξηθεῖ ἡ παραγωγή πλούτου στήν χώρα μας. Ἐπίσης τό νά ἀποφασίσει νά μπεῖ ἡ χώρα σέ ἕναν ἐνάρετο κύκλο αὔξησης τῆς παραγωγῆς ἀγαθῶν, δέν εἶναι οὐτοπικό, δέν εἶναι κάτι πού ἀνήκει στό παρελθόν. Εἶναι τό μέλλον μας!!! Εἶναι μιά ἀπόλυτα ρεαλιστική στρατηγική. Εἶναι ἡ στρατηγική, πού πλέον ἀκολουθοῦν οἱ περισσότερες οἰκονομίες τοῦ κόσμου.

*Πρόεδρος Ἀστικῆς
Μή Κερδοσκοπικῆς Ἑταιρείας
«Ἑλληνική Παραγωγή»-Ἐκτελεστικός Διευθυντής ΒΙΟΧΑΛΚΟ, Πρόεδρος ΕΛΒΑΛΧΑΛΚΟΡ

ΠΗΓΗ

Τι δουλειά έχουν ο Scholz και 12 CEOs τής γερμανικής βιομηχανίας στο Πεκίνο; ΑΓΡΙΕΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΧΑΖΑΡΟ - ΜΟΓΓΟΛΩΝ, ΑΝΕΥ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟΥ ΛΕΜΕ...

Περισσότερα, εδώ Κ Α Ι εδώ Κ Α Ι εδώ.

Η "Hellenic Steel", βρίσκεται σε... Jewish Hands, από το 2019

Περισσότερα, εδώ.

Σαν σήμερα, το 1963, τίθεται σε λειτουργία η πρώτη υψικάμινος στην Ελλάδα...

Περισσότερα, εδώ Κ Α Ι εδώ.

Κοκοτίνη, Ηρακλής και Τιτάν. Προσοχή: Κοκοτ - ίνη, Ηρακλής (υιός τού Διός και τής Αλκμήνης) και Τιτάν (υιός τού Ουρανού και τής Γαίας, καθώς και δορυφόρος τού πλανήτου Κρόνου) - ΜΟΝΟΝ ΓΙΑ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ... «ΨΑΓΜΕΝΑ» ΜΥΑΛΑ

Περισσότερα, εδώ, εδώ κι εδώ.

Η Κεραμέως (τής ΝουΔούλας) σού λέει ο άλλος... Κεραμέως... Άκου Κεραμέως...

Περισσότερα, εδώ.

Έτοιμοι οι Ισραηλινοί να πάρουν το έργο των Τούρκων στη συμπαραγωγή F-35

Περισσότερα, εδώ κι εδώ.
=========================

Ο πολλά βαρύς νεοέλληνας (μαγκιά, κλανιά, BMW και ιστορία) είναι άραγε έτοιμος να αναλάβη αυτός το έργο τής συμπαραγωγής των F-35 στη θέση τού τουρκαλά και να βουλώση το στόμα τού τρελλάρα;

ΤΙ ΕΡΩΤΗΣΗ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΗ, Ε;
ΕΜΕΙΣ, ΦΤΑΣΑΜΕ ΑΙΣΙΩΣ ΣΤΟ 2018 ΚΑΙ ΓΙΑ ΑΚΟΜΗ ΜΙΑ ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΤΟ ΑΜΥΝΤΙΚΟ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟ ΜΑΣ "CAPACITY" ΘΑ ΠΑΡΑΜΕΝΗ ΑΠΗΣΧΟΛΗΜΈΝΟ ΜΕ ΤA F-16V ΚΑΙ P-3B.

https://www.youtube.com/watch?v=lDru2L1tcoA
Αργούμε, αργούμε διαχρονικώς, γιατί άραγε; (βλέπε και από λεπτό 34:20...)
https://www.youtube.com/watch?v=DRaJa_e1cwo
-----------------------
Το παρήγορο πάντως, είναι ότι, κάποιοι δικοί μας εγκέφαλοι - ευτυχώς - το «παλεύουν»... και προσπαθούν να προχωρήσουν ένα βήμα εμπρός, έστω και μεμονωμένως, ίσως και με λίγη τύχη.....
Early Warning Against Stealth Aircraft, Missiles and Unmanned Aerial Vehicles.
https://www.youtube.com/watch?v=RLp9Hl19ytg&feature=youtu.be
Βαθμοί Ηλεκτροοπτικής Αορατοποίησης (Stealth) Πολεμικών Πλοίων και Η/Ο Πόλεμος.
https://www.youtube.com/watch?v=V2NQTO1i9SQ

ΤΟ ΡΟΜΠΟΤΙΚΟ ΜΕΛΛΟΝ ΤΗΣ ΕΝΑΕΡΙΑΣ ΜΑΧΗΣ

Διαβάστε κι εδώ

Τα επιτεύγματα της Δ' Βιομηχανικής Επανάστασης
και το ενδιαφέρον για την ελληνική αεράμυνα

ΤΟΥ ΔΡ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΓΡΙΒΑ*

Το 2016 ο βασικός σύμβουλος για θέματα τεχνολογικών καινοτομιών του υπουργείου Εξωτερικών των ΗΠΑ επί θητείας της Χίλαρι Κλίντον, Άλεκ Ρος, κυκλοφόρησε το βιβλίο «Οι βιομηχανίες του μέλλοντος», το οποίο πριν από λίγο καιρό βγήκε και στα ελληνικά από τις εκδόσεις Ίκαρος. Οι τεχνολογίες που εξετάζει ο Άλεκ Ρος στο βιβλίο του αναμένεται να έχουν σημαντικό «αποτύπωμα» και στη στρατιωτική ισχύ των επόμενων δεκαετιών.

Μεταξύ άλλων, οι τεχνολογίες αξιοποίησης μεγάλων όγκων δεδομένων (big data) και η δικτύωση επιμέρους πλατφορμών μάχης μέσω τεχνολογιών «νέφους» (cloud) αναμένεται να φέρουν μεγάλες αλλαγές και στην αεροπορική μάχη. Επίσης, οι τεχνολογίες αυτές προβλέπεται να συνδυαστούν και με άλλα στοιχεία που χαρακτηρίζουν τη λεγόμενη Δ' Βιομηχανική Επανάσταση, όπως είναι η τρισδιάστατη εκτύπωση και η καταβαράθρωση του κόστους των πάσης φύσεως αισθητήρων, ανάμεσά τους και κάμερες που «βλέπουν» το περίγραμμα των αεροσκαφών από το θερμικό τους ίχνος.
Ακόμη, οι τεχνολογίες αξιοποίησης «μεγάλων δεδομένων» θα επιτρέψουν τη δημιουργία σύνθεσης πληροφοριών από πλήθος διασπαρμένων μέσων συλλογής πληροφοριών, με αποτέλεσμα ακόμη και περιορισμένων δυνατοτήτων αισθητήρες να συνεισφέρουν στη διαμόρφωση μιας ενιαίας εικόνας εκτεταμένων χώρων μάχης, η οποία θα είναι διαθέσιμη στους πάντες διαμέσου τεχνολογιών νέφους. Οι δε «νεφελώδεις» δομές αναμένεται να είναι πιο ανθεκτικές στις όποιες προσπάθειες καταστολής και καταστροφής τους, είτε διαμέσου άμεσης επίθεσης είτε με συστήματα ηλεκτρονικού πολέμου. Κατά συνέπεια, παρόμοιες «νεφελώδεις» αρχιτεκτονικές αεράμυνας θα είναι δύσκολο να καταστραφούν και θα δημιουργήσουν μεγάλες προκλήσεις για τα αεροσκάφη καταστολής και καταστροφής αεράμυνας (SEAD και DEAD αντιστοίχως) των επιτιθέμενων αεροπορικών δυνάμεων.
Τα πράγματα καθίστανται ακόμη πιο δύσκολα για τους επιτιθέμενους, αν στην αρχιτεκτονική των αισθητήρων περιλαμβάνονται σε μεγάλο ποσοστό συστήματα ανίχνευσης που δεν θα προδίδουν την ύπαρξή τους στα μέσα αυτοάμυνας των αεροσκαφών, όπως θερμικές κάμερες και παθητικά ραντάρ, τα οποία θα τροφοδοτούν με δεδομένα στοχοποίησης βλήματα μεγάλου βεληνεκούς, που επίσης θα καθοδηγούνται από παθητικούς αισθητήρες, όπως θερμικοί απεικονιστές (thermal imagers).
Στην εξέλιξη παρόμοιων συστημάτων μπορεί να συμβάλει σημαντικά η πρόοδος στην ανάπτυξη πυραυλοκινητήρων ολοένα και μεγαλύτερης απόδοσης, που επιτρέπουν την ανάπτυξη πυραύλων εδάφους - αέρος όλο και μεγαλύτερου βεληνεκούς. Και, φυσικά, οι τεχνολογίες αυτές χρειάζονται την αποδοχή των επιτευγμάτων μιας άλλης επανάστασης που βρίσκεται υπό εξέλιξη, της ρομποτικής.

Έφτιαξαν «πρωταθλητές»

Είναι δεδομένο ότι σε αυτές τις αρχιτεκτονικές φθηνών όπλων και αισθητήρων, δικτυωμένων μεταξύ τους, η απάντηση δεν μπορεί να είναι οι ακριβές υπερπλατφόρμες, όπως είναι το πολυσυζητημένο μαχητικό αεροσκάφος Stealth F-35 Lightning II. Για να κατανοήσουμε τις πραγματικές δυνατότητες του F-35 θα πρέπει να εξετάσουμε τις τεχνολογικές και πολιτισμικές συνθήκες που ίσχυαν στην εποχή που άρχισε να σχεδιάζεται, όχι ως τεχνούργημα, αλλά ως «πακέτο ικανοτήτων».
Τα μαχητικά Stealth, λοιπόν, ξεκίνησαν να αναπτύσσονται ως ιδέα τις τελευταίες δεκαετίες του Ψυχρού Πολέμου. Εκείνη την εποχή οι προηγμένες τεχνολογίες πληροφορικής και ο δικτυωμένος κόσμος και πολιτισμός μας, που στηρίχθηκε πάνω σε αυτές, σπάνιζαν ακόμη και στα βιβλία επιστημονικής φαντασίας, ενώ μόνο κάποιοι προικισμένοι οραματιστές έκαναν τέτοιες αναφορές, όπως ο Άλβιν Τόφλερ στα ιστορικά έργα του Το σοκ του μέλλοντος και Τρίτο κύμα.
Η αεροδιαστημική βιομηχανία λοιπόν, αποσκοπούσε στη δημιουργία «πρωταθλητών», δηλαδή εναέριων πλατφορμών μάχης που θα έπρεπε να επιβιώνουν σε ένα περιβάλλον ολοένα και πιο αντίξοο, με διαρκώς βελτιωμένα συστήματα αεράμυνας, συγκεντρώνοντας πάνω τους όλο και πιο σύνθετες ικανότητες αυτοπροστασίας, ελέγχου του χώρου και προβολής ισχύος.

**********************************************************
ΟΙ ΑΕΡΟΠΟΡΙΕΣ ΤΟΥ ΜΕΛΛΟΝΤΟΣ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΤΟΥΝ ΑΡΓΑ Ή ΓΡΗΓΟΡΑ ΣΤΗ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΥΠΕΡΔΙΚΤΥΩΝ, ΑΠΟΤΕΛΟΥΜΕΝΩΝ ΑΠΟ ΠΟΛΛΕΣ ΚΑΙ ΑΤΕΛΕΙΣ ΠΛΑΤΦΟΡΜΕΣ ΧΑΜΗΛΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ.
**********************************************************

Αντιθέτως, η πιθανότητα δημιουργίας συνεργατικών «πολυσυστημάτων» (systems of systems), δηλαδή ομάδων «ατελών» εναέριων πλατφορμών που θα διασυνδέονταν μεταξύ τους δημιουργώντας ένα «ρευστό» υπερσύστημα, ήταν εκτός πραγματικότητας, αφενός γιατί οι σχετικές τεχνολογίες δεν είχαν ωριμάσει, αφετέρου επειδή δεν είχε αναπτυχθεί η σχετική κουλτούρα. Επιπροσθέτως, η «φυσιολογική» τάση στην εξέλιξη των οπλικών συστημάτων, όπως είχε καυτηριάσει και ο Άλβιν Τόφλερ, είναι η διαρκής βελτίωση των ήδη υπαρχόντων όπλων και όχι η εγκατάλειψή τους προς όφελος άλλων, νέας φιλοσοφίας, κάτι που συνεπάγεται αλλαγή κουλτούρας, μείωση του γοήτρου ομάδων υψηλής επιρροής στο στράτευμα κ.λπ. Κατά συνέπεια, αν δεν προκύψει κάποια μεγάλη πρόκληση, συνήθως οι ριζικές αλλαγές δεν γίνονται εύκολα αποδεκτές.

Το φαινόμενο και η συνέχεια

Οι Ηνωμένες Πολιτείες, λοιπόν, προχώρησαν στη δημιουργία του F-35, το οποίο, όσο υψηλές τεχνολογίες κι αν ενσωματώνει και όσα συστήματα δικτύωσης και διαχείρισης μεγάλων δεδομένων κι αν διαθέτει, δεν παύει να είναι ένας μοναχικός πρωταθλητής, τη στιγμή που οι τεχνολογίες νέφους και μεγάλων δεδομένων, των πιο φθηνών αισθητήρων και των ολοένα και πιο εξελιγμένων ρομποτικών συστημάτων, ευνοούν την ανάπτυξη διασπαρμένων πολυπλατφορμικών «οντοτήτων» μάχης.
Επομένως και οι αεροπορίες του μέλλοντος θα πρέπει να προσανατολιστούν, αργά ή γρήγορα στη δημιουργία υπερδικτύων, αποτελούμενων από πολλές και ατελείς πλατφόρμες χαμηλού κόστους, αξιοποιώντας τα επιτεύγματα της Δ' Βιομηχανικής Επανάστασης. Με άλλα λόγια, η «απάντηση» στις πυκνές δικτυακές αρχιτεκτονικές αεράμυνας αναμένεται να είναι παρόμοιες δικτυακές αρχιτεκτονικές αεροπορικών συστημάτων, αποτελούμενες από σμήνη επανδρωμένων αεροσκαφών, μη επανδρωμένων αεροχημάτων (UAV) και βλημάτων, τα οποία θα διεισδύουν ανάμεσα από τις «ρωγμές» των εχθρικών αρχιτεκτονικών αεράμυνας, αξιοποιώντας όχι τόσο την ισχύ όσο τη ρευστή τους δομή.
Οι σχετικές προσπάθειες ήδη έχουν αρχίσει. Για παράδειγμα, το 2016 τρία αμερικανικά μαχητικά F/A-18 συνδυάστηκαν με 103 μικρά αεροχήματα Perdix, ενώ στις 11 Ιουνίου 2017 η κινεζική εταιρεία China Electronics Technology Group Corporation (CETC) κατέγραψε νέο ρεκόρ, τοποθετώντας 119 μη επανδρωμένα αεροχήματα σε ένα σμήνος (swarm). Αξίζει να σημειωθεί ότι ένα σμήνος δεν είναι απλώς μια ομάδα αεροχημάτων, αλλά μια πολυπλατφορμική ρομποτική ενότητα. Τα αεροχήματα επικοινωνούν διαρκώς μεταξύ τους και οι αποφάσεις αναφορικά με τη θέση και τη λειτουργία του καθενός ρυθμίζονται από λογισμικό που χρησιμοποιεί τεχνητή νοημοσύνη. Αυτή η αντιιεραρχική ενοποίηση προσφέρει μεγάλες ανοχές σε απώλειες, μια και δεν υπάρχουν κεντρικά ή αναντικατάστατα στοιχεία. Σημειωτέον ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Ρωσία, η Κίνα και το Ισραήλ έχουν προγράμματα αναφορικά με τη χρήση σμηνών από μη επανδρωμένα αεροχήματα σε σύγχρονα πεδία μάχης.

* Ο Κωνσταντίνος Γρίβας είναι αναπληρωτής καθηγητής Γεωπολιτικής στη Σχολή Ευελπίδων. Διδάσκει επίσης Γεωγραφία της Ασφάλειας και των Αφοπλισμών στο Τμήμα Τουρκικών και Σύγχρονων Ασιατικών Σπουδών του Πανεπιστημίου Αθηνών.

Πηγή: Περιοδικό «Επίκαιρα», 25 Αυγούστου 2017, αρ. τ. 380, σελ. 76-77.

Η νέα ηλεκτρική αυτοκινητοβιομηχανία - Μεγάλες ανατροπές, που μάς αφορούν

Περισσότερα, εδώ.

Μία ειδησάρα, που πέρασε στα πάρα πολύ ψιλά...

Ο μύθος της παντοδύναμης Αμερικής καλά κρατεί και σκεπάζει κάτω από το προστατευτικό πέπλο και την Ευρώπη, επιτρέποντάς της να ασχολείται ήρεμη και απερίσπαστη με τον οικονομικό της σολιψισμό. Όλα αυτά όμως είναι μια μαγική εικόνα. Κι ενώ μπορούν να σκεπάζουν από τα μάτια μας το μέλλον που πλησιάζει, δεν μπορούν να το σταματήσουν. Προειδοποιήσεις, φυσικά, υπάρχουν, αλλά κανείς δεν φαίνεται να δίνει σημασία.
«Στα ψιλά» πέρασε η είδηση ότι η Κίνα διεξήγαγε την πρώτη δοκιμαστική πτήση του πρώτου της επιβατικού αεροσκάφους ευρείας ατράκτου C919. Από γεωοικονομικής άποψης η είδηση είναι συγκλονιστική. Κι αυτό γιατί, αν τα πράγματα εξελιχθούν και σε αυτό τον χώρο όπως σε όλους τους άλλους βιομηχανικούς τομείς που έχει εμπλακεί η κινεζική βιομηχανία, σε είκοσι χρόνια το πολύ η Κίνα θα παράγει τουλάχιστον ισάξια και πολύ φθηνότερα επιβατικά αεροσκάφη από τους Αμερικανούς και τους Ευρωπαίους, πράγμα που θα οδηγήσει την ευρωπαϊκή αεροδιαστημική βιομηχανία σε μαρασμό. Αυτό σημαίνει ότι ολόκληρη η ευρωπαϊκή βιομηχανία υψηλής τεχνολογίας, της οποίας το πλέγμα των αεροδιαστημικών τεχνολογιών αποτελεί κεντρικό κομμάτι, θα παρακμάσει.

Κι αναρωτιέται κανείς τι ακριβώς θα πουλάνε τότε οι Ευρωπαίοι ώστε να μπορέσουν να επιβιώσουν στο μέλλον. Όχι να αποτελούν κυρίαρχο πόλο ισχύος ούτε να ευημερούν. Απλώς να επιβιώσουν.
Όλα αυτά, ωστόσο, ουδόλως δείχνουν να απασχολούν τις κωμικοτραγικές ευρωπαϊκές ηγεσίες. Άλλωστε, για να υπάρξει κάποια ανησυχία θα έπρεπε να υπήρχε και κάποιος προβληματισμός για το μέλλον.

Περισσότερα, στο περιοδικό «Επίκαιρα» που κυκλοφορεί (αριθμός τεύχους 375).

Περί Ελληνικής Βιομηχανίας Οχημάτων ( ΕΛΒΟ )

Κατευθείαν στο 40':00" φίλε αναγνώστη.

ΟΤΑΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ - Π Ρ Α Γ Μ Α Τ Ι Κ Α ΟΜΩΣ - ΤΟ ΘΕΛΗΣΟΥΝ ΝΑ ΣΤΑΜΑΤΗΣΟΥΝ ΤΗ ΜΑΝΙΑ ΑΥΤΟΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗΣ ΤΟΥΣ ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ...

Περισσότερα, εδώ κι εδώ.

Δεν έκλεισε μόνον ο... «έλα Αλέκο» - Η ΦΑΓΕ κλείνει το εργοστάσιο στο Αμύνταιο και φεύγει από την αγορά γάλακτος - Άλλοι 150 άνεργοι... Έρχεται η ανάπτυξη...

«Τα φτύνει» και η ΦΑΓΕ στην Ψωροκώσταινα...

Την απόφασή της να αποχωρήσει από την αγορά του γάλακτος γνωστοποίησε η γαλακτοβιομηχανία ΦΑΓΕ

Συγκεκριμένα, όπως αναφέρεται στην οικονομική έκθεση για το 2015, τον περασμένο Δεκέμβριο η εταιρεία, στο πλαίσιο της προσπάθειας βελτίωσης της κερδοφορίας της, αποφάσισε να αποσυρθεί από την αγορά γάλακτος, δεδομένου ότι η συγκεκριμένη κατηγορία αποδεικνύεται μη επικερδής.
Η εταιρεία, όπως επισημαίνεται στην οικονομική έκθεση για το 2015, έχει ξεκινήσει συζητήσεις με διάφορες εταιρείες για να πωλήσει το σύνολο των ακινήτων, εγκαταστάσεων και εξοπλισμού που σχετίζονται με το εργοστάσιο στο Αμύνταιο Φλώρινας.
Παράλληλα, ανεξάρτητη εταιρεία έχει αναλάβει τον ρόλο της...

Η συνέχεια εδώ

Ὅλοι καὶ ὅλα κατὰ τῆς ἑλληνικῆς φαρμακοβιομηχανίας !!!

Ο Γιαννακόπουλος στοχοποιεί τους σιωνιστές για την επίθεση που δέχεται η Ελληνική Φαρμακοβιομηχανία. Του επιτίθεται ακαριαία το ΚΙΣ.

Η συνέχεια εδώ.

Σκληρή απάντηση του Δημήτρη Γιαννακόπουλου στον Καμμένο: "Στήθηκε στα τέσσερα και παρέδωσε την πατρίδα μας στα κοράκια"...

Ο Δημήτρης Γιαννακόπουλος δεν άφησε αναπάντηση την επίθεση που εξαπέλυσε εναντίον του, από το βήμα της Βουλής, ο πρόεδρος των Ανεξαρτήτων Ελλήνων και υπουργός Εθνικής Άμυνας Πάνος Καμμένος

Μετά τις καταγγελίες του υπουργού Άμυνας Πάνου Καμμένου, ο Δημήτρης Γιαννακόπουλος προέβη στην εξής δήλωση:

«Παρακολούθησα με ιδιαίτερο ενδιαφέρον ένα ακόμη ρεσιτάλ ερμηνείας από τον εξαιρετικό "πολιτικό", Πάνο Καμμένο, που χρησιμοποιεί το βήμα αλλά πολύ περισσότερο την ασυλία της Βουλής για να...

Η συνέχεια  εδώ

--------------------------------------------

Μεγάλες διαστάσεις παίρνει το θέμα της σύγκρουσης που ξεκίνησε χθες με την επίθεση του Π. Καμμένου από το βήμα της Βουλής κατά του  Δημ. Γιαννακόπουλου και την ανταπάντηση του αντιπροέδρου της ΒΙΑΝΕΞ.
Η σύγκρουση, των δύο παλαιών φίλων και νυν θανάσιμων εχθρών,  φαίνεται ότι σχετίζεται και με τις εξελίξεις στο θέμα του φαρμάκου και την αλλαγή πλεύσης της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ ύστερα από την ψήφιση του τρίτου Μνημονίου.
Έχει όμως, όπως προκύπτει, και άλλες παραμέτρους. Ο κ. Καμμένος...

H συνέχεια  εδώ

Δες το video και βάλε το μυαλό σου να δουλέψη

Περισσότερα, εδώ, εδώ κι εδώ.

Γιαννακόπουλος : « Όσοι δεν καταλαβαίνουν ότι υπάρχει σχέδιο να κλείσει η ελληνική βιομηχανία φαρμάκου, είναι είτε βλάκες, είτε άσχετοι είτε στημένοι»...

Μόνο εγώ τα είχα γράψει από τον Απρίλιο του 2014, «Η εργαλειοθήκη της Συναγωγής και τα Φαρμακεία» http://deltio11.blogspot.gr/2014/04/blog-post_6111.html αλλά σήμερα τα είπε στην Επιτροπή της Βουλής ο φαρμακοβιομήχανος Δημήτρης Γιαννακόπουλος, που μίλησε για την καταστροφή της ελληνικής βιομηχανίας από τον Παπασταύρου, τον Μιονί, και τον Δαυίδ Χάρις!

Ο πρόεδρος του Συνδέσμου Αντιπροσώπων Φαρμακευτικών Επιχειρήσεων, Δημήτρης Γιαννακόπουλος, τόνισε : « Όσοι δεν καταλαβαίνουν ότι υπάρχει σχέδιο να κλείσει η ελληνική βιομηχανία φαρμάκου, είναι είτε Βλάκες, είτε άσχετοι είτε στημένοι».
Ο κ.Γιαννακόπουλος είπε:

«Πριν από 5 χρόνια αρχίσαμε και φωνάζαμε και λέγαμε ότι...

H συνέχεια  εδώ